2016-08-03(Wed)

東亜建設 地盤改良工事偽装 有識者委が中間報告書

工法の評価システムに不備、抜き打ちで現場立ち会いなど指摘 
 
----東亜建設工業が羽田、松山、福岡の3空港の地盤改良工事でデータを改ざんした問題で、国土交通省の有識者委員会は2日、完成度の低い自社開発の工法で施工したうえ、施工中に問題が起きても放置していたことが改ざんにつながったとする報告書を公表した。

再発防止策として、技術完成度の事前検証や法令順守の徹底などを同社に求めた。
(日本経済新聞)

----報告書では原因について、新開発の工法に対する評価システムに不備があったことや、社内の報告体制が不適切で施工不良が放置されたこと、コンプライアンス(法令順守)の欠如が全社的にまん延していたことなどを挙げている。
 
再発防止策として、東亜建設工業に対し、新技術の完成度の評価や施工不良への組織的な対応のほか、企業としてのコンプライアンスやガバナンス(統治)の再構築などを求めた。
(日経コンストラクション)

地盤改良工事の施工不良等の問題に関する有識者委員会
中間報告書(平成28年8月2日)
【概要】中間報告書
http://www.mlit.go.jp/common/001140776.pdf
【本文】中間報告書
http://www.mlit.go.jp/common/001140791.pdf
中間報告書のポイント
http://www.mlit.go.jp/common/001140783.pdf


【概要】中間報告書





以下引用

地盤改良工事の施工不良等の問題に関する有識者委員会
開催状況
http://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr9_000024.html
第1回(平成28年 5月31日)
配布資料  http://www.mlit.go.jp/common/001133895.pdf
議事概要  http://www.mlit.go.jp/common/001133896.pdf

第2回(平成28年 7月 7日)
配布資料  http://www.mlit.go.jp/common/001139222.pdf
議事概要  http://www.mlit.go.jp/common/001139223.pdf

第3回(平成28年 7月27日)
配布資料  http://www.mlit.go.jp/common/001140755.pdf
議事概要 http://www.mlit.go.jp/common/001140754.pdf

中間報告書
【概要】中間報告書
http://www.mlit.go.jp/common/001140776.pdf
【本文】中間報告書
http://www.mlit.go.jp/common/001140791.pdf
中間報告書のポイント
http://www.mlit.go.jp/common/001140783.pdf

【お問合せ先】
(全般)
 大臣官房公共事業調査室   室  長 塩田 (内線24291) 企画官 古土井(内線24293)
 TEL(代表):03-5253-8111  直通:03-5253-8258
(港湾工事関係)
 港湾局技術企画課建設企画室 室  長 魚谷 (内線46503)>
 TEL(代表):03-5253-8111  直通:03-5253-8905
(空港工事関係)
 航空局航空ネットワーク部空港施設課
            大都市圏空港調査室 室  長 中原 (内線49231)
                           課長補佐 藤澤 (内線49242)
 航空局航空ネットワーク部空港施設課 課長補佐 杉村 (内線49202)
 TEL(代表):03-5253-8111  直通:03-5253-8717

*********************************

国交省HP
【平成28年8月2日】 「地盤改良工事の施工不良等の問題に関する有識者委員会」中間報告書を土井副大臣が受領
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_004903.html
 土井国土交通副大臣は、8月2日(火)、「地盤改良工事の施工不良等の問題に関する有識者委員会」による中間報告書を大森委員長(東洋大学教授・弁護士)より受領しました。
 土井副大臣からは、2ヶ月間という非常に短い期間で熱心に議論され、提言をとりまとめて頂いたことへの御礼と、省を挙げて再発防止策等を直ちに実行に移し、国民の不安を払拭するため積極的な対応を行っていく決意を述べました。
※ 中間報告書については、以下のリンクからアクセスしてください。
   地盤改良工事の施工不良等の問題に関する有識者委員会
   http://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr9_000024.html

***************************************

日刊建設工業新聞 [2016年8月3日1面]
地盤改良施工不良問題/国交省が再発防止策/新技術の外部評価や抜き打ち検査実施
 国土交通省は2日、有識者委員会で検討した地盤改良工事の施工不良問題の再発防止策をまとめた。発注者として、問題となった事案を検証した結果、現場だけで新しい技術の評価を行うには限界があるとして、専門家による委員会が新技術について専門的・客観的な観点から評価する新たな仕組みを検討することを提案した。受発注者の間に緊張感を生み、偽装への抑止力が期待される抜き打ちでの現場立ち会いを実施することも盛り込んだ。
 今回の施工不良問題では、事後ボーリングで採取した供試体の差し替えという偽装が行われたことを踏まえ、再発防止策では、工事とは切り離し、発注者が工事の受注者とは資本関係のない調査会社に調査を別途発注することも提案した。
 地盤改良工事を行う関係業界の対応にも言及。新技術の完成度の評価、施工不良への組織的な対応が適切に行われるよう再点検を行うなどの取り組みや、関係業界による横断的な研修などの実施を挙げ、これらを国交省が支援するとした。
 同日、有識者委員会の大森文彦委員長が土井亨副大臣に報告書を提出。土井副大臣は「省を挙げて再発防止策を実行していく」と述べた。


日経コンストラクション 2016/08/03
抜き打ちで現場立ち会いを、東亜建設問題で有識者委
 東亜建設工業の地盤改良工事を巡る不正で、国土交通省が設置した有識者委員会(委員長:大森文彦・東洋大学教授)は8月2日、原因や再発防止策などを取りまとめた中間報告書を同省に提出した。発注者側の対策として、工事の監督や検査の際に抜き打ちで現場に立ち会うことや、専門家による新技術の評価の仕組みを構築することなどを挙げている。
 羽田、福岡、松山の3空港で施工不良の隠蔽などが発覚したことを受け、国交省が委員会を設置して原因などを調査してきた。施工不良があったのは、いずれも東亜建設工業が独自に開発した「バルーングラウト工法」で薬液注入した現場だ。羽田空港C滑走路では、計画数量に対して実際に注入した薬液の量はわずか5%。ほかの工事でも、4~5割程度の注入率にとどまっている。
 報告書では原因について、新開発の工法に対する評価システムに不備があったことや、社内の報告体制が不適切で施工不良が放置されたこと、コンプライアンス(法令順守)の欠如が全社的にまん延していたことなどを挙げている。
 再発防止策として、東亜建設工業に対し、新技術の完成度の評価や施工不良への組織的な対応のほか、企業としてのコンプライアンスやガバナンス(統治)の再構築などを求めた。
 施工不良があった現場では今後、補修工事を実施するが、技術的な困難も予想される。既にまだらに薬液が注入された状態で、新たに補修する工事は前例がない。報告書では、工事ごとに有識者委員会を設け、綿密な地盤調査や試験施工を通じて技術的な検討を行い、補修工法を決定することとしている。
青野 昌行 [日経コンストラクション]

毎日新聞2016年8月3日 12時10分
空港建設不正
改ざん、社内放置 中間報告で指摘 
 東亜建設工業が羽田、松山、福岡各空港の滑走路や誘導路の地盤改良工事でデータを改ざんしていた問題で、国土交通省の有識者委員会は2日、中間報告書を同省に提出した。技術が未熟だったため工事が失敗した上、問題が起きても放置するといった社内の意識の低さが改ざんの背景にあったと指摘した。
 再発防止策として、抜き打ち検査の実施や、専門家が新技術を評価する仕組みを作ることを国交省に求めた。
 東亜建設工業は空港の液状化対策で、自社の新技術を使い、地中に通した管から薬剤を注入しようとしたが失敗。しかし、予定通り工事ができたようにデータを改ざんし、国交省に報告していた。前社長は5月末で引責退任し、不正に関わった2人が諭旨解雇処分となった。
(共同)

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